Gurpil-kargatzailearen garapenaren historia
Altzairuzko hiru iraultza teknologikoek ingeniari adimendunetara jo dute
Jatorria eta Fundazioa: Hiru aurrerapauso 1929-1950. hamarkadan.
1929an, munduko lehen gurpila kargatzailea jaio zen. Ekipamendu honek, aldatutako traktore xassis batean oinarrituta, altzairuzko egitura bat eta altzairuzko soka-ontziaren diseinua hartzen ditu, 0,753 metro kubiko baino ez dituen ontzi-ahalmena eta 680 kilogramoko karga ahalmena. Aurreko motorraren, aurreko gurpilaren zuzendaritza eta ardatz bakarreko egitura, nahiz eta trakzio baxua eta eraginkortasun operatiboa izan, oinarriak ezarri zituen kargatzaileen oinarrizko forma lortzeko.
Benetako iraultza 1947an gertatu zen. Estatu Batuetako Clark Corporation-ek lotura-egitura estekatutako mekanismo hidrauliko batekin ordezkatu zuen eta xasia dedikatua hartu zuen, ekipamenduari kargatzaile moderno baten itxura emanez lehen aldiz. Aurrerapen honek nabarmen hobetu du igogailu abiadura, altuera deskargatzen eta indusketa indarra, kargatzaileek lurzoru eta arroka solteak modu eraginkorrean kudeatzeko aukera ematen dutenak, garapenaren historiako lehen jauzi garrantzitsu bihurtuz.
1950eko hamarkadan, transmisio mekaniko hidraulikoaren teknologia aplikatzeak bigarren aurrerapausoa eman zuen. Diesel motorraren transmisio-egitura Converter Power Shift Gearbox Axil Drive-ren transmisio-egitura eratu da, eta horrek asko hobetzen du transmisioaren eraginkortasuna, trakzio eta ekipoen bizitza eta produkzio espezializatua sustatzen duena.
Artikulazio Iraultza eta Txinako hasiera: 1960ko eta 1970eko hamarkadetan Autonomiarako Bidea
1960ko hamarkadan, marko artikulatuaren teknologiaren aplikazioak hirugarren aurrerapausoa markatu zuen. Zuzendaritza artikulatuak ontziak aurreko markoarekin biratzeko aukera ematen du, zuzendaritza geldi. Marko zurrunekin alderatuta, batez besteko gidaritza distantzia% 50 baino gehiago murrizten du funtzionamendu ziklo batean, ekoizpen-eraginkortasuna% 50 handitzen duena eta erradio txikiagoa du eta maniobragarritasun hobea du.
Txinako kargatzailearen industria aldi horretan hasi zen. 1960ko hamarkadaren amaieran, hasieran Imitatzen eta esploratzen hasi zen Txinan, hasieran Z14 atzealdeko iraultzaile kargatzaileek (Chengdu Eraikuntza Makineriaren Fabrika), Red Star 1 Kubako Metroaren kargatzaileek (Shanghai Port Machinery Factory), eta abar. 1966an, Liuzhou Eraikuntza Makineria Fabrikak Txinako lehen gurpila z435 (3,5 tona) fabrikatu zuen Japoniako prototipoak aztertu ondoren.
1971ko abenduaren 18an, Txinako lehen z450 kargagailu artikulatuan (geroago ZL50 izenarekin ezagutzen zen) balorazioa gainditu zuen. Makinak egitura modernoak hartzen ditu, hala nola transmisio hidraulikoaren transmisio mekaniko hidraulikoa, potentzia aldatzeak, bikoitz bikoitzeko unitatea eta botere artikulatua, 162 kw-ko potentzia duena, garai hartan munduko maila aurreratua ordezkatuz. 1978an, Tiangong Institutuak Z450-en oinarritutako Txinako gurpilaren karga estandarra formulatu zuen, Z450-era aldatu zuen ZL50-era, eta lau bizkarrezurreko enpresek nagusi izan zuten industria eredua osatu zuen: Liugong, Xiagong, Chenggong eta Yigong.
Tonako maila bereizketa eta merkatuaren bilakaera: segmentazio espezializatua 1980tik 2000ra
1980ko hamarkadaren ondoren, Txinako kargatzailearen industria teknologiaren sarrerarako fasean sartu zen, joint venture lankidetza eta auto-garapena. Produktuen tonela pixkanaka bereizten da, 3ton, 5ton eta abar nagusi den merkatu eredua osatuz.
-A3 tona gurpil kargatzailea(Zl30 mota), esaterako, epe luzeko merkatuaren kuota egonkorra da,% 30 inguru, malgutasun eta egokitasunagatik, eta hiri eraikuntzan eta tamaina txikiko eta ertaineko proiektuetan oso erabilia da.
-A5 tona gurpil kargatzailea(Zl50 eredua esaterako) oinarri absolutua bihurtu zen, 2005ean% 60ko merkatu kuota duena.
Gurpil-kargatzaileek 6 tona edo gehiagoko tona batekin, produktu helduak dituzte Txinan, eta merkatua inportatutako edo elkarrekin dauden produktuek nagusi dira.
Garai horretan, segurtasuna, ahaleginik gabeko funtzionamendua, mantentze egokia, kutsadura murriztua eta erosotasuna lortzeko garatu ziren egiturari dagokionez:
Kalibrearen disko-balaztak zapata-balazta ordezkatzen du, ur berreskuratze ona eta beroaren xahutzea.
Roll Over and Fall froga kabina estandar bihurtu da eta aire girotua du.
Pilotaren kontrol operazioak gidariaren lanaren intentsitatea nabarmen murrizten du.
Mendearen amaieran, kargatzaileen garapena Elektronikoaren garaian sartu zen, ingurumenaren babesari, segurtasunari eta funtzionamendu sinplifikatuan arreta handiagoa jarriz
Gidariaren belarriaren inguruko zarata 85 dekibeletatik jaitsi zen 76 dekibeletik beherakoa.
Lubrifikazio zikloa 2000 ordu baino gehiagotara hedatzen da, mantentze-lanak errazten ditu.
Energia aurrezteko teknologiak, hala nola mikroprozesadoreek, sistema aldakorrek eta ponparen bateratze sistemak kontrolatutako engranaje automatikoak aldatu dira.
Fusio teknologikoa eta etorkizuneko aukerak: adimen eta berdeen aro berria
XXI mendean sartzean, gurpil-kargatzaileen garapenak teknologia elektronikoa, adimena eta ingurumena babesteko kontzeptuak oso integratuak ditu:
Mekanatronika: Abiadura aldakorreko kontrola kontrol hidrauliko mekanikotik aldatu da kontrol sistema integratua (EST17T) kontrol elektro-hidraulikora, eta jarraipen elektronikoko sistemak oso erabiliak dira.
Energia aurrezteko eta ingurumenaren babesa: emisio baxuko diesel motorrak erabiltzen dira eta sistemaren presio hidraulikoa nazioarteko estandarrekin bat dator, 16MPAtik 20mpatik gorakoak.
Erosotasuna eta segurtasuna: Kanpoko diseinua, aire girotua duen kabina (aurreko eta atzeko beiraren integratua), erabat itxita dagoen disko-balazta-sistema guztiz zigilatua eta erabat hidraulikoko balazta sistema ospetsu bihurtu dira hirugarren belaunaldiko produktuaren ezaugarri garrantzitsuak.
3 tonako gurpildun kargatzaileak giza zentroko gogoetak ditu bere diseinu trinkoan, hiri espazio estuetako beharrak asetzeko. Bizkarrezur indarra denez, 5 tonako gurpildun kargatzaileak aurrerapausoak egiten jarraitzen du boterearekin bat datozen eta energia kontsumoaren optimizazioan. -A6 tonako gurpil-kargatzaileaMeategiak bezalako lan baldintzetarako diseinatuta dago, adibidez, fidagarritasuna eta eraginkortasun operatiboa hobetzen.
Hamarkadaren garapenaren ondoren, Txinako kargatzailearen industria hasierako imitaziotik eta esploraziotik munduko ekoizpen eta salmenten zentrora iritsi da. Etorkizunean, elektrifikazio eta teknologia adimendunen aplikazio sakonarekin, gurpil-kargatzaileek eraginkortasun handiagoa, ingurumen adeitasuna eta adimena lortzeko eboluzionatzen jarraituko dute, txinako indarra ingeniaritza globalaren eraikuntzan laguntzen.
-
